На днях Председатель Совета Федерации, Председатель партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Сергей Миронов выступил против введения в нашей стране платных автодорог, а также повышения базовой ставки транспортного налога.

О проблемах, с которыми в ближайшее время могут столкнуться миллионы российских автовладельцев, говорит депутат фракции «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ» в Государственной Думе Александр Бурков:

- Несколько дней назад я принял участие в московском митинге, который прошел в рамках всероссийской акции протеста автомобилистов против повышения транспортного налога. Правительство планирует увеличить его вдвое с 2010 года.

Как член Комитета Государственной Думы по транспорту, я решительно не вижу в этом никакой необходимости. Владельцы автомобилей, мощность которых составляет 200 лошадиных сил, будут платить минимум 90 тысяч рублей в год. В условиях кризиса это под силу лишь единицам.

Между тем, согласно разработанному фракцией «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ» в Госдуме альтернативному федеральному бюджету на 2010 год, отказ от двукратного повышения транспортного налога сэкономит федеральной казне в 2010 году 7,5 млрд рублей. Но нет, Правительство решило увеличивать. Однако если мы хотим пополнить таким образом доходную часть федерального бюджета, спрашивается, на каком основании тогда за период 2008-2010 годов более 250 млрд рублей Правительство дает банкам? Ведь мы уже увидели: именно государственная поддержка банков в начале экономического кризиса привела к тому, что все вливания в отечественный банковский сектор утекли на Запад.

Увеличение транспортного налога, разумеется, приведет к повышению подоходного налога, и, как следствие, к увеличению себестоимости коммерческих и пассажирских автоперевозок.

Не будем забывать также о том, что фракция «Единая Россия», несмотря на возражения СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ, когда летом этого года принимала закон о создании госкомпании «Автодор», фактически придумала еще один способ, как «нагнуть» наших автомобилистов. Ведь «Автодор» получил монопольное право на строительство платных автомобильных дорог и реконструкцию старых развязок и магистралей.

Когда на заседании Государственной Думы я комментировал закон о создании госкомпании «Росавтодор», то говорил, что это приведет к увеличению расходов на содержание и строительство дорог. В «Росавтодор» войдут объекты федерального имущества, которые никто не будет контролировать, так как в принятой редакции закона не определена роль Правительства России и других органов госвласти в отношении создаваемой госкомпании. И других подводных камней в данном законе много. Например, вполне возможно, что, у муниципалитета, построившего дорожную магистраль, потребуют плату за ее так называемое «присоединение» (выезд и съезд) к федеральным трассам. Очевидно, что предоставление «Автодору» монопольного права устанавливать плату за дороги приведет к еще большим фактам коррупции в сфере дорожного строительства.

Источник: Справедливая Россия